有趣、可预测且易于解释的汽车圈的“马太效应”不仅在独立品牌中激烈上演,而且在2019年也是强者与弱者区分的一年:大众一直保持其主导市场份额,丰田和本田都有所上升,而标致、雪铁龙和起亚几乎都有所下降。

2020已经成为合资品牌赢得未来的关键一年,创新和发电也成为主要品牌的主题。

大众:开拓新市场

大众:开拓新市场

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一汽大众和SAIC大众都可以在2019年保持领先地位,这离不开SUV市场的全面爆发。2019年,一汽-大众歌友会、乐友会、SAIC-大众车友会、途凯为大众品牌国内市场贡献了新的增长点。

大众将在2020年继续其开拓新市场的增量思维。一方面,它将在新能源领域做出努力。两种电动身份证系列型号将如期上市。与此同时,上汽大众也将推出纯电动版的途悦。凭借图悦强大的市场声誉,它将增加纯电动车型的销量。另一方面,在易受影响的领域:大中型SUV和MPV市场,大众也将推出新车。一汽-大众的新旗舰SUV将挑战汉兰达在Thuon的霸主地位,而SAIC-大众的新MPV Viloran的上市也对别克GL8和奥德赛等传统强势车型构成压力。

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当然,利用第八代高尔夫和Coupe的发布,大众不仅想捍卫自己的优势,还想通过更多的Coupe车型为品牌注入年轻元素。

丰田:新能源成为重中之重

丰田:新能源成为重中之重

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如果2019年是丰田的“TNGA”年,2020年是丰田的新能源年。

去年,在新一代卡罗拉、雷凌、RAV4和新车亚龙的帮助下,丰田不仅实现了销售的进一步飞跃,更重要的是,丰田的TNGA,像大众MQB一样,带来了成为性能和安全代名词的产品。2019年后,丰田将在2020年做以下工作:第一,稳定新车型和更新车型的市场地位,尤其是花冠和RAV4等支柱车型;二是全面进入新能源市场。明年,丰田的第一款和第二款纯电动车型yize /C-HREV将于4月上市,随后是第一款插电式混合动力汽车RAV4PRIME。

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丰田的THS混合动力系统一直是一站式汽车市场。丰田的PHEV和电动车有什么样的表现?这是值得期待的。

Honda:捍卫市场就是胜利

Honda:捍卫市场就是胜利

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与去年推出的一系列轰动一时的新车如乐享、改装思域和郝颖不同,Honda只能说2020年对产品来说是个小年头。

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除了新一代飞度之外,掀背式思域、中期修订版皇冠路和UR-V对整体销量不会有太大影响。

但是,随着灵牌/翔宇混合动力车型的上市,本田混合动力系列将进一步扩大。

对于今天的本田来说,没有必要太激进。稳定市场和保持主导地位是胜利。

尼桑:预计将推出leaf

尼桑:预计将推出leaf

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来比较两位数增长的两丰。东风日产的表现只能说是不尽人意。首先,对产品的依赖太强,丰田和本田几乎在每个细分市场都有支柱车型,而日产则完全依赖轩逸和萧也来主宰这个国家。第二,产品的瓶颈很明显,而且新车很弱。东风日产在过去三年中没有增加新车。

这种现象将持续到2020年。尽管琦君将被取代,但自2014年新一代琦君上市以来,6年来支付方面没有显著变化。在此期间,CR-V和RAV4相继被替换。琦君只能依靠终端折扣从竞争对手手中抢夺市场。

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—— Leaf是一款全球新能源之星车型,预计将会进口,它也早就抢先一步了。即使树叶是中国制造的,也很难给东风日产带来新的增长点。

母公司不断报道负面消息。寄予厚望的旗舰新车天籁遭遇了灾难性的失败。它的销量还不到其前兄弟雅阁的一半。东风日产在2020年肯定会遭遇困难。

马自达:SKYACTIVE-X压缩点火发动机引入中国

马自达:SKYACTIVE-X压缩点火发动机引入中国

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小巧漂亮的马自达去年销售不佳,但下一代产品Onkesela和At

此外,CX-3和CX-5之间的跨境SUV CX-30定位也将引入中国。它是长安马自达制造的。新车的车身尺寸为4394 * 1795 * 1580毫米,轴距为2654毫米。它将配备创驰蓝天压燃式发动机,这也是一款真正的香车。

6

PSA Group: 2020成为第一次世界大战的关键

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尽管PSA集团的主要品牌标致和雪铁龙目前还没有发布2019年在中国的数据,但从去年11月的销量来看,年销量将减半基本上已成定局。

PSA首席执行官唐唯实一再强调PSA不会放弃中国市场。他在2020年的确表现出了一些诚意。除了主要车型的整体更换,包括2008年新一代的设计和新一代C5的性能,港务集团也开始在新能源市场上努力。三款e-2008和508L/4008 PHEV将于今年陆续上市。

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然而,对港务集团来说,中国市场的困境不仅仅是产品数量的问题,而是一个法律制度的问题,即品牌在中国市场的制度权力,从营销、管理到售后服务、产品权力等。

是在深渊中翻滚还是绝地反击?2020年是PSA集团在中国市场的关键战役。

7

现代:10代索纳塔成为最后的希望

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并不否认北京现代在过去一年的努力。

从ix25、ix35、盛大到“特种车供应”Fista,现代几乎想尽一切办法回到合资品牌的第一阵营,但只有早期的价格和数量交换给品牌带来的致命伤害,再加上独立品牌吉利和长城的崛起,北京现代2019年的品牌和销量的上升趋势并不平稳。

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2020,第十首奏鸣曲将是现代品牌的最后希望。作为旗舰车型,新款索纳塔的外观和内部设计都很吸引人。据说该电源将配备1.5T 7DCT、2.0T 8AT和电动版。这三种力量的结合也非常强大。关键是看索纳塔能否守住底线,避免再次陷入价格战的恶性循环。

新车型和更新车型无疑将成为北京现代向上销售的核心。这两款车都有很好的市场基础,随着新车产品的改进,北京现代可能会在2020年迎来新的生活。

8

起亚:新K5能让起亚复活吗?

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与现代相比,在中国市场处于类似困境的起亚今年能打出的牌很少。

核心武器当然是新K5,具有激进的正面、后滑设计、尾灯、平屏内饰、1.5T/2.0T/2.0L混合动力车等。无论是设计还是性能,它都让我们看到了不同的起亚。

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就今天的起亚而言,一款车型不太可能复苏。

9

别克:10款全新车型上市,主要的三缸发动机确实对别克和整个SAIC通用品牌的销量产生了巨大影响。为了扭转下滑趋势,SAIC通用别克近年来的主题一直是不断推出新产品。

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别克的旗舰SUV Onko Flag去年上市。尽管别克尚未宣布今年的新车发布计划,但别克品牌总监袁媛透露,2020年将有10款新车上市。同时,在技术方面,48V轻型混合动力汽车将陆续推出,以加快产品升级的步伐。

10

雪佛兰:旗舰SUV开拓者

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从目前已知的信息来看,雪佛兰今年将有两款畅销的新车上市,即大中型SUV开拓者和纯电动轿车。

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前者是雪佛兰开拓者的国产版。它是四轮驱动SUV的鼻祖之一,在国际市场上有着悠久的历史和声誉。它与别克Onco Flag和凯迪拉克XT6建在同一个平台上,尺寸相似。它配备了2.0T可变气缸发动机9AT变速箱,其设计延续了雪佛兰的年轻和力量感。

后者是雪佛兰的第一款全电动轿车,行驶里程为410公里。它的设计引人注目,但它的范围和性能只能说是同一水平的主流。

这篇文章始于微信公众号:天涯汽车。文章的内容是作者的个人观点,并不代表贺勋的立场。投资者应在此基础上自行承担风险。

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