近一年来,轿车SUV车型在汽车界成为话题,不仅可以说是高水平的,国内外各大汽车企业纷纷介入这一领域,接连推出自己家的轿车SUV车型,其实要做好不常见的轿车SUV是一件非常困难的事情。这是一个非常试验的设计水平,做得好的是艺术品。国内汽车企业三大巨头长城和长安已经相继推出了自己的轿车SUV车型,哈佛F7X和长安CX85、吉利也不甘落后,自主经营品牌最漂亮轿车SUV的吉利城也正式向市场做好了最终准备。

由于吉利城尚未正式上市,此次试驾是在波塞东龙试验场的密闭场进行的活动,主要评价了吉利城的动态性能部分,此次实际测试项目为(0-100公里,桩测试,S型曲线,短途轨道体验),部分城市道路也无法告诉您更符合日常通勤的实际驾驶

吉利省预计将于5月正式上市,此次示范车的车型为2.0T高性能top版本,但具体配置和价格尚未公布,示范车也只是示范车种。在某些细节上不能代表实际量产车型的最终表现。

这次0-100公里加速比赛的结果有些出乎意料。在与车在一起的P-box上,吉利省取得了6.7S的成绩,这比官方6.8S的数据快,因此星星不费吹灰之力就超过了其他两辆车。

明星采用业界最高水平的DP-ESP齿条电子动力转向形式,传动比达到15.7,提供更大的范围、更快的传动响应和更灵敏的旋转。响应时间控制在90毫秒以下(一般电子辅助响应时间约为120毫秒)。

与其他车型不同,星月方向盘的总转数为2.7圈,小转数减少了剧烈驾驶时的工作时间,提高了车辆动力学。另外,恒星越是使用轻量化的铝方向转换,其铸铁重量就越低40%,大大降低了弹簧的质量,有效地控制了超速带等猛烈接触带来的冲击力和载荷力,响应迅速,驾驶顺畅。

安装在星月上方的322 * 28毫米规格的大型全面刹车确保了全体具有强大的刹车力,这给我当时留下了深刻的印象,突然刹车,车辆在短距离内停止了紧急刹车,没有强烈的追尾感。此后,安装在车上的P-box显示刹车距离仅为35.47米。(大卫亚设,北方执行部队。)

由于在实际复杂的城市道路上没有实际驾驶体验,所以用考场上的理想状态来评价吉利省的实际驾驶体验似乎不太客观,但对于动力的连接反应性,悬架的支持性和舒适性以及车辆的灵活性,我对这颗星比较认可。毕竟,作为家庭SUV,在考场上对这些性能车做着望而却步的测试项目。星星越能表达这种表达,越值得称赞。但是我也期待上市后,吉利城将试运行开放的道路。有“堵车才能知道车”的说法,可以感知到作为星星的样子。

(责任编辑:HN666)

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