当时国内紧凑型市场是吉达的天下,第六代思域的到来确实引人注目,让中国用户真正体验到了日本小型轿车的魅力。(威廉莎士比亚、温斯顿、小、小、小、小)第六代思域柳船的外观、优异的性能、舒适性、低燃料消耗、皮革的耐久性特性使消费者家喻户晓。

作为强调体育性能的紧凑型车,该款车采用前叉臂后多连杆独立悬架,与当今的小型车相比也是数一数二的。因为目前合资品牌的主流小型车大部分采用的是前麦克弗森后扭力梁的结构。(威廉莎士比亚、坦普林、)(威廉莎士比亚、坦普林)()国内车型的引进不仅维持了这一悬架,1.6L内联4缸发动机也具备VTEC技术,与发动机相匹配的自动变速器只有4个前进齿轮,但在当时也是高配置。(大卫亚设,北方执行部队。)

这辆车的配置不低。进口到国内的服务站配有助力转向、双气囊、电动调节外后视镜、电动车窗等。虽然今天的配置不是很高,但对大部分仍然摇晃车窗的消费者来说,其配置并不低。

第六代思域停产后,第七代产品以进口出售给国内,但当时雅阁已经是国产的,两种价格非常接近,因此这一代思域销量不好,但从第八代车型到东风本田思域高涨,到目前为止的第十代车型,都是小型轿车市场上不容忽视的对手。(大卫亚设,“北方执行”(美国电视),“北方执行”(Northern Exposure)。)

与市域相比,昂克赛拉是小型轿车市场的重要组成部分,但90年代进入国内市场的不是昂克赛拉,而是前身3354马自达323(日本市场被称为马自达帕米拉)。马自达323是一款具有悠久历史的车型,从1963年诞生到2003年寿宗正寝,40年间共推出了第8代车型,从第1代车型开始提供了多种车身风格。

但是这辆车在国内发展得不好,甚至可以用“心”来形容。1994年,海南汽车和马自达合作将第六代323的4个轿车版引进国内生产,但当时海南汽车没有获得国家颁发的轿车生产许可证,因此,该公司生产的所有车型只能在海南省运行。结合当时海南省的经济环境,这辆车的销售量可以预测。

与此同时,第六代马自达323以进口车身份在海南省以外的地区开始销售,但由于引进了非日本市场的车型,所以更熟悉“马自达323”的名字。进口到国内的马自达323一律为4门轿车板,以搭载1.6L发动机为主。

马自达323的故事还没有结束。经过一番周折,海南马自达制造了第八代车型,利用“pamilia”的音译方式给新车起名,这就是我们熟知的福未来。(阿尔伯特爱因斯坦,北上广深)。

斯科达克品牌的销量一直不温不火,但这个“百年老字号”并不陌生。早在80年代末,Scodaq Favorit就悄悄地进入了国内消费者的视野。该车型诞生于1987年,是斯科达克品牌第一辆非承载式车身、采用前体的小型轿车,在国内引进了5门两厢版和旅行版。

在动力系统中,Scodaq Favorit从诞生到停产只搭载了1.3升4缸汽油发动机,变速箱只提供了5齿轮手动变速箱。引进国内的Scodaq Favorit也搭载了这个动力系统。

在20世纪90年代中期,斯科达克带来了Favorit的世代车型3354Felicia,还为国内消费者提供了5个文科旅游版(Felicia Combi)。此时,Skodak已经被大众集团收购,因此Skodak Felicia采用大众平台制作。依靠大集团制造新车,不仅能节省部分费用,还有一个优点是符合大众集团标准制造,所以汽车的质量比以前提高了,对消费者来说,提高质量是最重要的事情。

Skodak Felicia与以前的车型相比增加了很多实用的配置,装修材料也有了一定的提高。ABS、驾驶位安全气囊、预紧式安全带等成为国内安全良好的小型轿车。

到最后:与日本对手相比,斯科达克当时很容易看出“领先”。除了引进实用性强的五门两厢板外,还带来了装载能力更好的旅行板车型,但国内消费者的“三厢窑”传统思想根深蒂固。到目前为止,两厢车和旅行车仍然在销售。(*译者注:译者注:译者注:译者注:译者注:译者注)

20世纪90年代,这三种具有代表性的小型轿车极大地丰富了国内消费者的选择余地,欧洲人对厢式车和旅行车的喜爱也不难看出。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视)),(图片/文网络通讯社UKOO照片来自网络)

(责任编辑:王治康HF013)

亚搏体育app官方下载_小型轿车的对决80后可见的90年代车型(陆地)

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