在维权20天后,女车主和奔驰之间终于达成和解,在媒体的舆论监督下,一切都迎来了美好的结局。但是在这场斗争中,不得不站在维权一线的汽车在媒体上几乎没有发声,选择性和沉默的态度也受到了很多人的吐槽。(沉默)。

由于汽车在媒体上出现空缺,官媒加大了舆论监督的力度

根据新的排名,事件发生一周后,汽车账户中的521个航班与此次奔驰车主维权事件有关。活跃更新的汽车微信公众号中,只有不到5%的账号报道或评论了此次奔驰车主维权事件。在所有汽车号码句子中,相关句子比重不到2%。

值得注意的是,在500多篇文章中,只有5篇达到10w,分别来自“赛莱”、“疾驰”、“宝马客”、“汽车行业关注”4个公众号。

蓝鲸通过查询发现,4个公众号中的3个账户主体是个人,只有“大疾驰”属于“小米商国际信息咨询有限公司”。其中,公众号“宝马客”的历史消息中对宝马的报道,几乎没有与奔驰相关的报道。

除了汽车本身的媒体外,汽车之家、IKA汽车等各大汽车网络平台上的相关报道更少。以汽车之家为例,蓝鲸在文章页面上搜索“奔驰维权”四个字,车站内只有五条消息,其余都是域外链接。搜索“奔驰”一词没有任何与“女车主维权”相关的信息。

从影响力来看,此次奔驰事件是近年来规模最大的维权事件,但带动舆论的不是专业的汽车媒体,而是以人民日报、新华社、中央广播为主的主流媒体。深入研究行业细则的也不是汽车媒体,而是以财经、日韩经济新闻(博客、微博)等为主的财经媒体。

数据显示,在此次事件报道中,中央级媒体的参与度为75.9%,财经类媒体的30%,最后是科技媒体,参与度为23.8%。

此前,汽车媒体界没有预订早餐,出现了吵闹的“早餐门”,从“地毯门”窃取地毯,遭到酒店索赔,但对汽车媒体的整体形象造成了一些损害。

目前,面对舆论监督事件,一方面在微信公众号中占2%的文章比重,另一方面是汽车网络平台极少的信息消息,双方的数据都反映了汽车媒体在此次权益运动中的集体实效性。

汽车在媒体上选择性地失去声音是从写温柔的文章开始的

实际上,保护梅赛德斯-奔驰权利事件并不是汽车在媒体上失去声音的第一个事例。2018年,比亚迪深陷“罗生门”,涉及30多家广告公司,广告费包括11亿,绝大多数汽车自媒体也没有提及这一事件。(威廉莎士比亚,北上广深)。

作为汽车自媒体,为什么企业不经常发出负面声音?

对汽车自媒体来说,最大的进口来源仍然是软文。为汽车品牌主,从产品到品牌,从事件到评论,传播各种内容。

如今,自媒体正在向IP化、人格化的方向发展,其位置也在不断具体化,有影响力的汽车集团受到汽车公司的喜爱,广告投放比例也在逐年增加。

根据不同的产品投放需求和传播概述,汽车企业选择不同的自媒体投放,利用汽车自媒体IP的影响力进一步降低传播成本,增加企业曝光。

这段时间,无论是媒体还是自媒体,广告一直是不可避免的收益来源。汽车在媒体上集体失去声音也是侧面反映,近年来互联网方面的广告量逐年增加。

数据显示,2018年全球14个主要汽车市场的广告支出总计为355亿美元,其中中国汽车广告支出在过去6年间增长了47%。

在布局领域,汽车行业投入传统媒体的数量逐渐减少,从2016年至2017年的媒体支出趋势来看,传统媒体上的杂志、报纸和电视都在不同程度上下降。其中杂志、报纸的广告费用大幅降低,分别为22.54%、24.89%,电视投放方面为5 .相反,网络新媒体投入量逐年增加。

此外,在汽车网络平台上也是汽车企业广告投放的主要阵地。其中汽车之家位列广告投放第一。

财报显示,汽车之家2018年实现营业收入72.33亿韩元(10.52亿美元),比2017年增加16.47%。全年实现归母净利润28.71亿韩元,同比增长43%。汽车之家最近5年连续快速增长。

其中,媒体事业实现收入35.8亿韩元,同比增长14.43%,是汽车家庭中最稳定、增长最快的事业。汽车媒体业务主要是广告业务,约占公司总收入的50%。

这样,汽车企业的广告投放间接影响到汽车自媒体的发声,在舆论监督和生存发展的选择中,汽车自媒体选择后者也无可厚非。

对此,有人认为媒体也有自己的利益,有广告客户、活动伙伴等。如果卷入利益,当职业要求与商业利益冲突时,一些媒体被利益绑架,对一些新闻视而不见,对一些问题只字不提。(萧伯纳)。

但是,选择性的“现实性”会疏远媒体,成为商业利益的代言人,成为可选择的“麦克风”,最终在观众的鄙视和遗弃中灭亡。

从3月27日开始,王某接到新车后发现漏油,到4月9日登上梅赛德斯发动机罩,哭着保护权利,到4月16日为止,在与梅赛德斯奔驰和解期间,已经过了20多天,人民日报新华社等官媒报道,事件仍在生效,但汽车姊妹的沉默仍在持续。(大卫亚设,北方执行部队(美国电视),北方执行部队(Northern Exposure))。

(责任编辑:李卡HN153)

亚搏登录不了|在梅赛德斯-奔驰事件中舆论监督发声的汽车是媒体和沉默的大多数

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